在2024年F1拉斯维加斯大奖赛的赛道上，法拉利车队的内讧让人目瞪口呆活力运动，特别是赛恩斯在比赛中违抗车队指令，并在赛后引发了勒克莱尔的强烈反应。

比赛当天，车迷们原本期待着法拉利能够在这场充满娱乐和刺激的赛事中展现出实力，可没想到，车队内部的矛盾反而成为了全场焦点。

比赛刚开始，法拉利的两辆SF24赛车并没有表现出他们预期的稳定性，尤其是在轮胎管理上，车队原本计划利用中性胎在长距离上拉开差距，但显然，现实比他们想象的要复杂得多。

勒克莱尔起初和梅赛德斯的乔治·拉塞尔保持着接近的速度，甚至一度紧随其后，但随着比赛进行，轮胎的退化问题愈发严重，勒克莱尔的赛车渐渐失去平衡，不仅被拉塞尔甩开，甚至连站在第十位起步的刘易斯·汉密尔顿都在不久后超越了他。

那一刻，法拉利的车迷估计都要捂着心脏，心疼不已。

更让人气愤的是，赛恩斯在车队指令下并没有按要求与勒克莱尔保持配合，反而在勒克莱尔出站后不久，主动发起了进攻，成功地超越了队友。

这一行为直接违反了车队的指令，尤其是在车队早就明确要求他不要给勒克莱尔施加压力时，这无疑为比赛带来了更大的风波。

现货黄金周一收盘下跌0.14%，报2499.58美元/盎司，当日交投于2489.86-2507.33美元/盎司区间。

赛轮轮胎 2024年半年度报告显示，公司业绩强劲增长，总资产和净资产分别同比增长9.69%和20.03%。营业收入同比增长30.29%，达到151.54亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增长105.77%，达到21.51亿元。扣除非经常性损益后的净利润也大幅增长80.94%。公司主要财务指标表现亮眼，加权平均净资产收益率提升至12.79%，基本每股收益和稀释每股收益分别达到0.66元和0.65元。然而，经营活动产生的现金流量净额同比下降83.23%。前十大股东中，瑞元鼎实投资有限公司持股比例最高，达到12.59%。新华联控股有限公司因重整计划减持部分股份，持股比例下降至6.91%。

勒克莱尔对此愤怒至极，他在比赛结束后的回场圈中通过无线电毫不掩饰自己的愤慨，甚至口吐脏话，公开表达了对赛恩斯的不满。

无线电中，勒克莱尔的声音中充满了失望与愤怒，他说道：每次我做出让步，最后却总是吃亏，这不只是nice的问题，最起码得让我感到被尊重。

可以想象，勒克莱尔在赛后的情绪一定相当激动，这种事积压已久，终于爆发。

虽然赛道工程师试图安抚勒克莱尔，让他冷静下来，但显然，这次的事件已经让他的情绪难以平复。

直到意识到自己已经在广播中暴怒，勒克莱尔才稍稍收敛了言辞，但显然，这场风波并未就此结束。

赛后，车队内部的气氛一度紧张，车队管理层表示，他们将对赛恩斯违抗指令的行为进行审视，并可能在未来的比赛中加强纪律管理，确保车手们的配合不再出现问题。

有网友对此事做出了不同的解读。

一位网友表示，赛恩斯并不是故意要破坏团队合作，毕竟每个车手都渴望在比赛中有所突破，特别是在竞争激烈的情况下，赛恩斯可能认为这次超越是自己争取更好成绩的机会。

从车队的角度来看，赛恩斯的行为显然是不理智的，毕竟车队整体的目标才是最重要的，车手之间的互相配合是不能被忽视的。

另一位网友则认为，勒克莱尔的反应过于激烈，毕竟赛恩斯的超越并没有对他造成致命伤害。

虽然车队指令明确，但在高速公路上，车手们往往难以完全遵循指令，尤其是在面对直观的超越机会时。

或许勒克莱尔应该学会更好地控制自己的情绪，毕竟赛恩斯并非故意针对他，而是出于对自身成绩的追求。

还有一位网友表示，这次的风波暴露了法拉利车队的内部问题，车队管理层似乎缺乏有效的沟通与协调，导致车手间的矛盾加剧。

换句话说，法拉利车队的问题不仅仅是车手之间的冲突，更是车队内部的管理问题。

如果车队能更好地调和车手之间的关系，制定更加明确的比赛策略，也许就能避免这种事态的发生。

也有一位网友从更广泛的角度看待此事，他认为，车队与车手之间的这种张力其实是F1比赛的常态，尤其是在顶级车队中。

车手都是极具竞争力的个体，他们每个人都希望通过自己的努力赢得比赛，而这份胜负心往往会导致他们在赛道上做出一些出乎意料的决定。

对于车队来说，如何平衡车手之间的利益，既要保证整体目标的实现，也要尊重每个车手的个人诉求，确实是一项巨大的挑战。

总结来看，拉斯维加斯大奖赛上的这一事件，反映了法拉利车队目前面临的内部管理和战略协调问题。

从车队的反应来看，未来可能会对赛恩斯的行为采取一些措施，加强车队内部的纪律性。

最重要的还是如何平衡车队目标与车手个体之间的关系。

在这种顶级竞技的环境中活力运动，每一位车手的情绪与决策，都有可能影响整个车队的表现，而这种张力和冲突，恐怕将成为未来F1赛事中不可避免的课题。